8月1日，郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会召开。在新闻发布会现场，郑州市公共交通集团党委副书记、总经理宋霖介绍，公交集团于2021年聘请国内知名的深圳都市交通规划设计研究院开始启动《郑州市公交线网服务提升方案》的研究工作，期间经过反复调研、讨论，多次修改，历时两年，于今年4月份通过专家评审论证，并于近期得到市政府实施批复。

《方案》设计的初衷是在小汽车、电单车等私人交通迅猛发展、轨道交通成网运行以及疫情改变人们的出行方式的背景下，适应人们交通出行的新变化、新需求，进一步提高公共交通的服务品质和服务效率，形成公交与地铁融合发展、衔接顺畅、便捷高效的一体化的城市公共交通体系。

《方案》的制定以融合发展、精简节约、高效稳定为基本原则，提出构建“骨干+接驳+多样化”的多模式、一体化公共交通服务体系，是对现有的地面公交线网的一次全面、深入和系统的优化。

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《方案》根据郑州市路网特点和客流走廊分布特征，打造一批高频骨干线（包括28条通达性高频骨干线和19条联络性高频骨干线），作为轨道交通、BRT主线的补充，加密公共交通骨干网络，满足客流走廊通达性乘客的公交出行需求。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在高频骨干网络内出行，乘客将获得3-5分钟的高频公交服务。

《方案》重点优化公交与地铁重复及公交自身高度重复线路，优化后公交与地铁重复较大线路减少53%以上，公交线路之间重复较大线路减少45%以上，中心城区均衡出15%左右的运力对骨干线路进行加密及投放到公交服务相对薄弱的外围区域，实现同等投入的提质增效。

《方案》重点解决了公交与地铁的衔接问题。拟采用6-8米小型公交车辆，以地铁口和社区为依托开通社区接驳线路，社区接驳巴士线路将突破100条，实现“地铁送到站、公交接到家”的目标；增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整；通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施，提高公交与地铁接驳的便捷性，实现公交与地铁的深度融合、一体化发展。

《方案》针对低客流区域低频线路存在的公交服务覆盖不到位、供需不匹配、等候时间过长、车辆无效空驶等问题，借鉴外地城市好的经验和做法，开行“随需而至”的网约公交，实现公交精准服务。

《方案》提出创新公交服务模式，推行响应式停靠，并在具备条件的线路提供时刻表服务，不断提升公交运行效能。通过响应式停靠和公示线路“班次到达点”，给市民提供更加稳定可靠的公交服务，让市民可以“按需停站”和“掐点乘车”。

《方案》注重满足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服务市场，积极打造“乐购巴士”“乐游巴士”“假日文旅线路”、校园公交等特色线路，充分满足市民出行新需求。

《方案》实施后将形成结构更清晰、衔接更顺畅、运行更经济、服务更优质的“骨干+接驳+多样化”的公交服务体系，骨干线路服务主要客流走廊，准点可靠；接驳线路满足纵深覆盖、便捷换乘；特色线路公交满足品质化、多样化出行需求，方便灵活；和轨道交通一起形成衔接顺畅、优势互补的公共交通系统，共同满足市民的美好出行需求。

《方案》将从8月份开始实施，拟采取“多批次分步实施”方式稳步推进。每批次实施前公交集团将通过媒体专栏、服务热线、志愿者进车厢进社区等多种方式向广大市民朋友宣传和征求意见建议，充分做好方案宣传、市民问询等工作，并结合市民意见建议进行适当调整，希望市民朋友们踊跃参与，为公交的改革发展建言献策。

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