对于非营运汽车，以前的强制报废年限是15年，但这并不符合我国机动车使用的实际。因此，我国出台了新的私家车报废规定，取消强制报废年限，改为行驶里程60万公里，引导报废。按照一年2万公里计算，车主差不多可以开20年。

(资料图片仅供参考)

开60万公里不是那么容易的。

虽然年限取消了，但不代表任何车辆真的能开60万公里。新政对车辆使用标准做了更严格的规定：

第一，新政中，私家车从注册后第15年起需要每年检验两次，20年以上的从第21年起每年定期检验四次。如果他们失败了，他们将被宣布报废。

二是对年检中的老龄车辆进行严格规定，私家车功率检测时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。

第三，新标准同时提出，一个机检周期内达不到安全标准和环保标准的车辆将被强制报废。动力检测项目也将取代现有的油耗项目，淘汰性能指标较差的车辆；

第四，根据规则《机动车强迫报废规范》，检验有效期届满后连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的机动车，应当强制报废。

解读：越来越严格的年检和审核，国六排放标准的实施，车辆本身的耐久性等。所有的检查和平衡你的车辆达到60万公里大关，这意味着如果你想继续驾驶，你必须在车辆保养上花更多的钱。

在政策的压力下，与其花大钱保养旧车，时刻面临被强制报废的风险，不如主动申请报废，拿个好补贴，开个满意的新车。为了鼓励车主积极参与，国家可以对那些积极申请报废的车主给予一定的补贴。详情如下：

1、报废重型货车，每辆补贴18000元。

2、报废中型货车，每辆补贴1.3万元。

3、报废轻型货车，每辆补贴9000元。

4、报废小型货车，每辆补贴6000元。

5、报废大型客车，每辆补贴18000元。

6、报废中型客车，每辆补贴1.1万元。

7、报废小型客车(不含轿车)，每辆补贴7000元。

8.报废微型客车(不含轿车)，每辆补贴5000元。

9.1.35升及以上排量的报废汽车，每辆补贴1.8万元。

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)汽车，每辆补贴1万元。

11.排气量1升以下的报废车和特种作业车，每辆补贴6000元。

注：以上车辆报废补贴仅适用于提前报废申请，如因车辆使用年限届满、技术状况不达标等原因需要强制报废的，不存在报废补贴。另外，根据地区不同，补贴政策也不一样，有的地区甚至没有相关补贴，具体要参考当地的标准。

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